Отзывы
Написать отзыв
2007, Автомат, 1.5л, 105 лошадок Invaite AT+
Стаж небольшой -1,5 года. Ездили в Нижегородскую губернию. От Уфы до Казани - дорога нормальная. За Казанью - отврат полнейший. Но ничего, машинка, справилась. Маневренная, хорошее рулевое управление, летела до Казани ласточкой! Но до Нижнего добрались без приключений.
2007, Автомат, 1.5л, 105 лошадок Invaite AT+
Приобрела своего мальчика практически год назад, Всем довольна, немного шумно в салоне, но для меня это не играет большой роли. Шустрая, маневренная и покладистая машинка.
2008, МКПП, 150 л.с. 2.0 л.
Недавно брал на тест-драйв Lancer X и хочу поделиться впечатлениями о своей двухчасовой поездке. Автор предупреждает, что вся нижеизложенная информация является ничем иным как СУБЪЕКТИВНЫМ МНЕНИЕМ! Прошу владельцев сих авто не принимать близко к сердцу сказанное тут, и на свой счет тоже.
В общем взял как-то я на тест-драйв новый Лансер, дело было месяц назад, но в целом ощущения от поездки еще осталось, правда несколько притупленное. В некоторых моментах сужу по бывшему своему автомобилю Рено Меган второго поколения с 1.6-литровым двигателем и ручкой. Итак…на тест мне попался Лансер с 2.0-литровым двигателем в модификации CVT с 150 лошадками под капотом. Опишу по показателям:
Динамика
Несмотря на достаточно бодрый двигатель мощность стабильная стандартная, ураганной ее не назовешь. Конечно, возможно мне попалась свеженькая тест-драйвовская машина, которая еще не так сильно обкатана, и как известно не показывают свои полные мощностные возможности. Если сравнивать с моим бывшм Меганом, то он нормально поехал где-то после 7000 км пробега, так что судить однозначно не могу, но мощности маловато – хватит для уверенного обгона в городе, не более ИМХО. Кроме того, не впечатлила и коробка, она в сравнении с меганом реально тупая. Вот к примеру многие удивлялись моему 1.6-литровому аппарату, там просто в коробке очень удачно подобраны предаточные числа, поэтому она такая ураганная…а тут не рыбо не мясо.
А так Lancer – это тот автомобиль, который позволяет передвигаться по городу с удобством и без ощущения комплекса неполноценности. В целом динамика достойная, но не на пятерку. Насторожил своим поведением вариатор, то рывки вперед при кик дауне, то наоборот тупит. Странный какой-то.
Подвеска
Как и опасения по поводу плохой шумоизоляции, не оправдались мои предрассудки и по поводу подвески и ее избыточной жесткости, все это полнейшая брехня господа, это я вам со всей серьезностью заявляю, так как сам лично это испытал. Комфорт при езде очень чувстуется и тут он вполне сопоставим с Меганом, который лично для меня считается эталоном для подражания в целом классе. По подвеске твердая и уверенная пятерка
Акустика и шумоизоляция
Вот это то, что меня действительно испугало когда мне знакомый сказал об этом грешке. Я знал конечно, что у японцев есть такой грешок, но чтоб такой выраженный. Сомнения и опасения развеялись, когда я сел за руль и поехал. Скажу вам одно – максималисты те люди, которые говорят о шумке. Ну да в салоне “НЕ ТИХО”, но и нет таких зверских шумов, про которые все так активно пишут. Нет! Где они? Я разгонял машину до 150 км/ч и хоть бы хны! Правда есть какой-то немного странноватый звук при наборе скорости – активном. Кто-то привык называть это рыком движка, господа, вы ехали в Порше? Вот это рык, а в Митсу не рык, это какие-то легкие посторонние отдающиеся в салон вибрации. Мне даже показалось, что на определенных оборотах мотор и элементы кузова входят в определенный резонанс частот друг с другом вследствие чего и появляется этот типа рык двигателя, который я именую как ничто иное как шумы и вибронагруженность. Хорошо, что хоть на динамике это никак не отображается, иначе бы это был бы большой минус, но этот звук лично меня немного нервирует. Я не говорю, что я вот такой крутой смотрите на меня я слышал звук порше и теперь все….нееетт, просто действительно показалось чем-то неестественным, Мб это просто характерный звук японского более менее мощного движка. Возможно в версии Инвайт этот звук и не будет слышен, ведь на ней не установлена растяжка, а соответственно сам кузов несколько мягче а значит лучше поглащает всякого рода вибрацию.
Аудиосистема
Штатная музыка просто отвратительна, в сочетании с этой назойливой вибрацией я ощутил себя как в камере медленных пыток. Не знаю, может конечно это я такой звуко и вибро чувствительный, но это что-то нечто с чем-то!...Мне хватило минуты чтобы это понять. Причем, я не особый звукоценитель и меломан, медведь мне в детстве наступил на ухо и все что мне нужно это лишь чистый и качественный хзвук. Причем я не знаю проблема ли это в целом аудиосистемы или только магнитолы штатной. В общем, если есть возможность отказаться от ее установки – обязательно это сделайте, установите нормальную лучше потом.
ВЫВОД:
Конечно в машине есть определенные недостатки, но за такие деньги такого рода и характера машину с таким объемом двигателя, просторным салоном и в комплектации CVT просто не найти. К тому же у авто безусловно есть имидж. Уверен, чьто несмотря на все эти сомнения, которые после тест-драйва у меня рассеялись, а образовались, после прочтения бесчисленного множества отзывов, авто действительно стоит своих денег! Аьсолютно! В минусы запишу отвратительную музыку, довольно маленький багажник, и какой-то пластмассовый интерьер, на эти вибрации-рык я закрою глаза, потому как уж совсем малозаметно для некоторых.
В общем взял как-то я на тест-драйв новый Лансер, дело было месяц назад, но в целом ощущения от поездки еще осталось, правда несколько притупленное. В некоторых моментах сужу по бывшему своему автомобилю Рено Меган второго поколения с 1.6-литровым двигателем и ручкой. Итак…на тест мне попался Лансер с 2.0-литровым двигателем в модификации CVT с 150 лошадками под капотом. Опишу по показателям:
Динамика
Несмотря на достаточно бодрый двигатель мощность стабильная стандартная, ураганной ее не назовешь. Конечно, возможно мне попалась свеженькая тест-драйвовская машина, которая еще не так сильно обкатана, и как известно не показывают свои полные мощностные возможности. Если сравнивать с моим бывшм Меганом, то он нормально поехал где-то после 7000 км пробега, так что судить однозначно не могу, но мощности маловато – хватит для уверенного обгона в городе, не более ИМХО. Кроме того, не впечатлила и коробка, она в сравнении с меганом реально тупая. Вот к примеру многие удивлялись моему 1.6-литровому аппарату, там просто в коробке очень удачно подобраны предаточные числа, поэтому она такая ураганная…а тут не рыбо не мясо.
А так Lancer – это тот автомобиль, который позволяет передвигаться по городу с удобством и без ощущения комплекса неполноценности. В целом динамика достойная, но не на пятерку. Насторожил своим поведением вариатор, то рывки вперед при кик дауне, то наоборот тупит. Странный какой-то.
Подвеска
Как и опасения по поводу плохой шумоизоляции, не оправдались мои предрассудки и по поводу подвески и ее избыточной жесткости, все это полнейшая брехня господа, это я вам со всей серьезностью заявляю, так как сам лично это испытал. Комфорт при езде очень чувстуется и тут он вполне сопоставим с Меганом, который лично для меня считается эталоном для подражания в целом классе. По подвеске твердая и уверенная пятерка
Акустика и шумоизоляция
Вот это то, что меня действительно испугало когда мне знакомый сказал об этом грешке. Я знал конечно, что у японцев есть такой грешок, но чтоб такой выраженный. Сомнения и опасения развеялись, когда я сел за руль и поехал. Скажу вам одно – максималисты те люди, которые говорят о шумке. Ну да в салоне “НЕ ТИХО”, но и нет таких зверских шумов, про которые все так активно пишут. Нет! Где они? Я разгонял машину до 150 км/ч и хоть бы хны! Правда есть какой-то немного странноватый звук при наборе скорости – активном. Кто-то привык называть это рыком движка, господа, вы ехали в Порше? Вот это рык, а в Митсу не рык, это какие-то легкие посторонние отдающиеся в салон вибрации. Мне даже показалось, что на определенных оборотах мотор и элементы кузова входят в определенный резонанс частот друг с другом вследствие чего и появляется этот типа рык двигателя, который я именую как ничто иное как шумы и вибронагруженность. Хорошо, что хоть на динамике это никак не отображается, иначе бы это был бы большой минус, но этот звук лично меня немного нервирует. Я не говорю, что я вот такой крутой смотрите на меня я слышал звук порше и теперь все….нееетт, просто действительно показалось чем-то неестественным, Мб это просто характерный звук японского более менее мощного движка. Возможно в версии Инвайт этот звук и не будет слышен, ведь на ней не установлена растяжка, а соответственно сам кузов несколько мягче а значит лучше поглащает всякого рода вибрацию.
Аудиосистема
Штатная музыка просто отвратительна, в сочетании с этой назойливой вибрацией я ощутил себя как в камере медленных пыток. Не знаю, может конечно это я такой звуко и вибро чувствительный, но это что-то нечто с чем-то!...Мне хватило минуты чтобы это понять. Причем, я не особый звукоценитель и меломан, медведь мне в детстве наступил на ухо и все что мне нужно это лишь чистый и качественный хзвук. Причем я не знаю проблема ли это в целом аудиосистемы или только магнитолы штатной. В общем, если есть возможность отказаться от ее установки – обязательно это сделайте, установите нормальную лучше потом.
ВЫВОД:
Конечно в машине есть определенные недостатки, но за такие деньги такого рода и характера машину с таким объемом двигателя, просторным салоном и в комплектации CVT просто не найти. К тому же у авто безусловно есть имидж. Уверен, чьто несмотря на все эти сомнения, которые после тест-драйва у меня рассеялись, а образовались, после прочтения бесчисленного множества отзывов, авто действительно стоит своих денег! Аьсолютно! В минусы запишу отвратительную музыку, довольно маленький багажник, и какой-то пластмассовый интерьер, на эти вибрации-рык я закрою глаза, потому как уж совсем малозаметно для некоторых.
2004, АКПП, 98 л.с. 1.6 л.
Добрый вечер. Спешу поделиться опытом владения своего автомобиля – универсала модели Lancer девятого поколения. До момента покупки этого авто, который наступил в 2004 году, я эксплуатировал старенький Вольво, и когда я понял, что дальше на нем ездить уже нельзя, встал вопрос, а на что собственно менять? На тот момент деньгами особо я не располагал, впрочем, когда они есть?) И поэтому искал что-то максимально новое за свою ограниченную сумму. Причем, мне обязательно нужна была коробка автомат – это было пожалуй вторым и последним условием, так как располагая очень ограниченной суммой, выбора у меня было не много. В итоге я остановился на Лансере 2004 года выпуска цвета металлик с двигателем объемом 1.6 литра. Не буду описывать те эмоции, которые я испытал, приобретя этого надежного коня, а просто опишу минусы и плюсы, которые я обнаружил за 4 года эксплуатации. Итак:
Плюсы:
Полностью оправдывает название городского авто, экономичен, вместителен, надежен
Особенной надежностью хочется отметить подвеску, так как никогда никаких проблем с ней не было, что удивительно для наших дорог, хотя я езжу крайне аккуратно
За первый год я накатал 57 000 км и сменил лишь стойки, помпу, колодки, ну и расходники типа фильтров итд итп. Обслуживался исключительно у официалов и скажу, что разницы в сумме по сравнению с обслуживанием Вольво я большой не заметил.
В общем, если в двух словах, то как бюджетный не требовательный автомобиль для повседневной эксплуатации в самый раз
Теперь о минусах:
Жутко неудобные кресла, как водительское, так и пассажирское, спина ужасно устает уже после нескольких часов езды
Довольно большой расход топлива в городском цикле, около 12-13 литров. , но в моем случае, это скорее связано именно с данной модификацией и объемом двигателя, к тому же автомобиль используется регулярно, у двигателя большой пробег.
Не радует шумоизоляция, хотя по сравнению с другими японцами, это еще средний вариант. Чего ж можно ожидать от бюджетного семейного авто.
В общем, вердикт – ставлю машине 4 с плюсом, надо отдать должное инженерам Mitsubishi они сделали авто качественным и надежным, зимой моя машина меня ни разу не подводила, посмотрим что будет в этой, обещают холодную зиму, поглядим насколько мой Лансер приспособлен к морозам, в 2006 в суровую зиму я особых проблем не испытывал.
Плюсы:
Полностью оправдывает название городского авто, экономичен, вместителен, надежен
Особенной надежностью хочется отметить подвеску, так как никогда никаких проблем с ней не было, что удивительно для наших дорог, хотя я езжу крайне аккуратно
За первый год я накатал 57 000 км и сменил лишь стойки, помпу, колодки, ну и расходники типа фильтров итд итп. Обслуживался исключительно у официалов и скажу, что разницы в сумме по сравнению с обслуживанием Вольво я большой не заметил.
В общем, если в двух словах, то как бюджетный не требовательный автомобиль для повседневной эксплуатации в самый раз
Теперь о минусах:
Жутко неудобные кресла, как водительское, так и пассажирское, спина ужасно устает уже после нескольких часов езды
Довольно большой расход топлива в городском цикле, около 12-13 литров. , но в моем случае, это скорее связано именно с данной модификацией и объемом двигателя, к тому же автомобиль используется регулярно, у двигателя большой пробег.
Не радует шумоизоляция, хотя по сравнению с другими японцами, это еще средний вариант. Чего ж можно ожидать от бюджетного семейного авто.
В общем, вердикт – ставлю машине 4 с плюсом, надо отдать должное инженерам Mitsubishi они сделали авто качественным и надежным, зимой моя машина меня ни разу не подводила, посмотрим что будет в этой, обещают холодную зиму, поглядим насколько мой Лансер приспособлен к морозам, в 2006 в суровую зиму я особых проблем не испытывал.
2008, Автомат, 105 л.с., 1.5 л.
Всем привет! Машину приобрел в конце марта этого года за 520 000 рублей. Признаться, рассчитывал на несколько меньшую сумму, ну уж как получилось. Вообще изначально я выбирал машину в ценовом диапазоне от 470 до 500 тысяч. Главное условие было, чтобы была новая, и чтобы был автомат – уже надоело в пробках толкаться на механике.
Под внимательный обзор попали следующие модели. Напишу, как и почему из чего выбирал Лансер:
1. Очень понравилась Nissan Almera Classic – красивая машина, шумоизоляция намного лучше, чем в Лансере, но зато приборная панель вообще никакая, но зато топовая комплектация стоила 508 тысяч. В целом авто просто отличное, но что меня остановило, так это в Лансере места в салоне намного больше – он шире и сам салон больше, явно больше.
2. Chevrolet Lacetti – комплектации откровенно бедны, версия в кузове седан – уродская, а вот хэтчбек в обвесе красного цвета пришел по вкусу, но если сравнивать с Лансером, то внешне Лачетти определенно проигрывает.
3. Ford Focus, Kia Ceed, Honda Civic 4D, Mazda3 – все эти машины достойны внимания, безусловно, но на них на всех тогда были большие очереди, а за те максимальные 500 тысяч, на которые я рассчитывал я бы купил любой из этих авто но в очень бедной комплектации, что меня конечно не радовало.
4. Hyundai Elantra – с автоматом, как я и хотел машина стоит порядка 540 тысяч рублей, этого я себе позволить не мог, уже слишком, жаба душила, хотя машина неплохая. Чуть не купил ее, но тест-драйв все расставил на места. Прокатился на ручке, затем на автомате, и понял, что только автомат мне и нужен, МКПП уже видеть не могу. К тому же управление у Лансера намного комфортнее и приятнее – кренов в поворотах нет, очень плавный ход и агрессивный облик, и самое главное характерный очень приятный рык мотора.
В итоге я решился брать Лансер – у него просто не было конкурентно, или же я просто влюбился в эту японку. Да, кстати сказать, за такие деньги все остальные претенденты были либо из Всеволожска, либо из Таганрога, либо из Калининграда, ну максимум из Кореи, а у меня-то Япония, что тоже не маловажно. Тут тебе и автомат, и хорошая начинка и салон просторный и управляемость достойная и внешность и все это за 520 тысяч рублей. Ах!, - подумал я, и занял у товарисча 20 кило рублей.
Купил – был бесконечно доволен! Сначала старался обкатывать спокойно, но вскоре не удержал и начал набирать скоростя. Через пару недель, когда почувствовал, что уже свыкся с машиной, то набрал на трассе 150 км/ч. Ну что я вам скажу друзья – шумно. А если дорога еще не идеальная, то жутко шумно. Откатал уже 6000 км. – доволен и уже привык к машине. Каждый раз когда подхожу к ней – кровь играет и настроение подымается, я так доволен, что купил именно ее, вы даже не представлете. Все-таки кто бы что ни говорил, но я считаю, что внешность машины имеет огромное значение, несмотря на всю утилитарность этого великого изобретения. Кроме того, машина очень выделяется среди одноклассников благодаря своей внешности, среди Фокусов, Королл, и Мазд ее сразу заметишь, правда рестайловый Фокус тоже ничего так получился внешне.
Многие говорят о дешевом пластике на Lancer X, особенно на приборке, но вот хотите - верьте, хотите - нет, но я этого не заметил. Вот честно, сколько пытаюсь разглядеть, где там дешевый пластик? Хороший добротный салон, нареканий никаких нет. Дизайн приборки выполнен на твердую пятерку, а красная подсветка – традиционная японская так и манит поддать газку. Все выполнено строго, скромно, но в то же время стильно, а главное еще и функционально. Управлять с руля магнитолой, впрочем как и кондиционером очень удобно. Традиционные три ручки переключения, точные четкие щелчки при каждом переключении – все удобно, нет никаких претензий, напоминает по звуку даже на щелчок дорогого сейфа, а нажатие на кнопки центральной панели сопровождается соответствующим мягким звуком “Бип”. Очень понравилась 7-ступенчатая регулировка яркости монитора – очень удобно и экономит энергию аккумулятора. Пепельница и прикуриватель, кстати, тоже освещаются агрессивным красным цветом. Ночью за водительским сидением чувствуешь себя как в кабине космического лайнера. Приятно и то, что можно как угодно регулировать сидения и положение руля, хочешь – полулежа езжай как в гонках Формула-1, а хочешь – займи вертикальную позицию для удобного маневрирования в пробках.
Особо хочу отметить автоматическую коробку передач в моей машине. Передачи переключается незаметно, радует отсутствие рывков. Очень оборотистый и мощный двигатель – тянет на любых оборот будь здоров, у него очень резвый разгон и приятный рокот. Скорость в машине вообще не чувствую, еду под сотню, а кажется будто не превышаю, часто приходится поглядывать на спидометр – машина так и провоцирует на разгон, что чревато большими тратами)) Но все 1.5-литрового двигателя иногда кажется маловато все-таки. Когда один в машине – все отлично, но когда трое или четверо, то уже не та скорость, лучше ее не превышать, мало ли что.
Немного о расходе топлива. Заправляюсь 95-ым.
По трассе (ехать под сотню) = 7 литров/100 км.
По трассе (ехать резво - 140-160 км/ч) = 9 литров/100 км.
По городу (60-70 км/ч) = 10 литров/100 км.
По городу (пробки) + кондиционер = 11 литров/100 км.
Гонять по городу = 12 литров/100 км.
Багажник в машине конечно маловат, но мне лично хватает, поэтому плохо ничего про него не могу сказать. Да что тут скрывать, я просто влюбился в эту машину. А что с багажником не так? Пакеты с продуктами запросто влезают, шасси от коляски? Пожалуйста, я даже детский велосипед туда запихнул – и ничего. Так что считаю мнение о маленьком багажнике несколько предвзятым.
В целом о машине только хорошее мнение, купил – наслаждаюсь и не жалею.
Плюсы:
-Агрессивный дизайн
-Хорошая динамика
-Классный звук мотора
-Отличная управляемость
-Просторный салон
-Хорошая приборка с бортовым компьютером
-Ручки управления кондиционером очень удобные
Запаска
-Качественная и приятная на ощупь обивка салона
-Внимание к моей машине на дороге
Минусы:
-ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (она не так явна только на очень хорошей дороге, коих у нас к сожалению пока мало, японцы наверное рассчитывали на то что их дороги как раз-таки хорошие и для них автомобиль едет без шумов, однако никакие адаптации под российские дороги не помогают – машина все равно шумит, может можно сделать шумку салона за доплату, нужно будет подумать об этом.
-Басовые частоты от музыки на средней громкости отдаются вибрацией в накладках дверей
-Тонкий металл – такое ощущение, что если кто-то на парковке заденет меня, то у моей машины не только будут царапины, но и вмятины
-Маловатый багажник, хотя меня он устраивает – для продуктов нормально
-Материалы отделки багажника и местами салона намекают на “бюджетность”
-Кузов машины бьет током зараза! Особенно это наблюдалось весной, когда только купил – била при каждом открывании двери и соприкосновении с металлической частью двери.
Под внимательный обзор попали следующие модели. Напишу, как и почему из чего выбирал Лансер:
1. Очень понравилась Nissan Almera Classic – красивая машина, шумоизоляция намного лучше, чем в Лансере, но зато приборная панель вообще никакая, но зато топовая комплектация стоила 508 тысяч. В целом авто просто отличное, но что меня остановило, так это в Лансере места в салоне намного больше – он шире и сам салон больше, явно больше.
2. Chevrolet Lacetti – комплектации откровенно бедны, версия в кузове седан – уродская, а вот хэтчбек в обвесе красного цвета пришел по вкусу, но если сравнивать с Лансером, то внешне Лачетти определенно проигрывает.
3. Ford Focus, Kia Ceed, Honda Civic 4D, Mazda3 – все эти машины достойны внимания, безусловно, но на них на всех тогда были большие очереди, а за те максимальные 500 тысяч, на которые я рассчитывал я бы купил любой из этих авто но в очень бедной комплектации, что меня конечно не радовало.
4. Hyundai Elantra – с автоматом, как я и хотел машина стоит порядка 540 тысяч рублей, этого я себе позволить не мог, уже слишком, жаба душила, хотя машина неплохая. Чуть не купил ее, но тест-драйв все расставил на места. Прокатился на ручке, затем на автомате, и понял, что только автомат мне и нужен, МКПП уже видеть не могу. К тому же управление у Лансера намного комфортнее и приятнее – кренов в поворотах нет, очень плавный ход и агрессивный облик, и самое главное характерный очень приятный рык мотора.
В итоге я решился брать Лансер – у него просто не было конкурентно, или же я просто влюбился в эту японку. Да, кстати сказать, за такие деньги все остальные претенденты были либо из Всеволожска, либо из Таганрога, либо из Калининграда, ну максимум из Кореи, а у меня-то Япония, что тоже не маловажно. Тут тебе и автомат, и хорошая начинка и салон просторный и управляемость достойная и внешность и все это за 520 тысяч рублей. Ах!, - подумал я, и занял у товарисча 20 кило рублей.
Купил – был бесконечно доволен! Сначала старался обкатывать спокойно, но вскоре не удержал и начал набирать скоростя. Через пару недель, когда почувствовал, что уже свыкся с машиной, то набрал на трассе 150 км/ч. Ну что я вам скажу друзья – шумно. А если дорога еще не идеальная, то жутко шумно. Откатал уже 6000 км. – доволен и уже привык к машине. Каждый раз когда подхожу к ней – кровь играет и настроение подымается, я так доволен, что купил именно ее, вы даже не представлете. Все-таки кто бы что ни говорил, но я считаю, что внешность машины имеет огромное значение, несмотря на всю утилитарность этого великого изобретения. Кроме того, машина очень выделяется среди одноклассников благодаря своей внешности, среди Фокусов, Королл, и Мазд ее сразу заметишь, правда рестайловый Фокус тоже ничего так получился внешне.
Многие говорят о дешевом пластике на Lancer X, особенно на приборке, но вот хотите - верьте, хотите - нет, но я этого не заметил. Вот честно, сколько пытаюсь разглядеть, где там дешевый пластик? Хороший добротный салон, нареканий никаких нет. Дизайн приборки выполнен на твердую пятерку, а красная подсветка – традиционная японская так и манит поддать газку. Все выполнено строго, скромно, но в то же время стильно, а главное еще и функционально. Управлять с руля магнитолой, впрочем как и кондиционером очень удобно. Традиционные три ручки переключения, точные четкие щелчки при каждом переключении – все удобно, нет никаких претензий, напоминает по звуку даже на щелчок дорогого сейфа, а нажатие на кнопки центральной панели сопровождается соответствующим мягким звуком “Бип”. Очень понравилась 7-ступенчатая регулировка яркости монитора – очень удобно и экономит энергию аккумулятора. Пепельница и прикуриватель, кстати, тоже освещаются агрессивным красным цветом. Ночью за водительским сидением чувствуешь себя как в кабине космического лайнера. Приятно и то, что можно как угодно регулировать сидения и положение руля, хочешь – полулежа езжай как в гонках Формула-1, а хочешь – займи вертикальную позицию для удобного маневрирования в пробках.
Особо хочу отметить автоматическую коробку передач в моей машине. Передачи переключается незаметно, радует отсутствие рывков. Очень оборотистый и мощный двигатель – тянет на любых оборот будь здоров, у него очень резвый разгон и приятный рокот. Скорость в машине вообще не чувствую, еду под сотню, а кажется будто не превышаю, часто приходится поглядывать на спидометр – машина так и провоцирует на разгон, что чревато большими тратами)) Но все 1.5-литрового двигателя иногда кажется маловато все-таки. Когда один в машине – все отлично, но когда трое или четверо, то уже не та скорость, лучше ее не превышать, мало ли что.
Немного о расходе топлива. Заправляюсь 95-ым.
По трассе (ехать под сотню) = 7 литров/100 км.
По трассе (ехать резво - 140-160 км/ч) = 9 литров/100 км.
По городу (60-70 км/ч) = 10 литров/100 км.
По городу (пробки) + кондиционер = 11 литров/100 км.
Гонять по городу = 12 литров/100 км.
Багажник в машине конечно маловат, но мне лично хватает, поэтому плохо ничего про него не могу сказать. Да что тут скрывать, я просто влюбился в эту машину. А что с багажником не так? Пакеты с продуктами запросто влезают, шасси от коляски? Пожалуйста, я даже детский велосипед туда запихнул – и ничего. Так что считаю мнение о маленьком багажнике несколько предвзятым.
В целом о машине только хорошее мнение, купил – наслаждаюсь и не жалею.
Плюсы:
-Агрессивный дизайн
-Хорошая динамика
-Классный звук мотора
-Отличная управляемость
-Просторный салон
-Хорошая приборка с бортовым компьютером
-Ручки управления кондиционером очень удобные
Запаска
-Качественная и приятная на ощупь обивка салона
-Внимание к моей машине на дороге
Минусы:
-ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (она не так явна только на очень хорошей дороге, коих у нас к сожалению пока мало, японцы наверное рассчитывали на то что их дороги как раз-таки хорошие и для них автомобиль едет без шумов, однако никакие адаптации под российские дороги не помогают – машина все равно шумит, может можно сделать шумку салона за доплату, нужно будет подумать об этом.
-Басовые частоты от музыки на средней громкости отдаются вибрацией в накладках дверей
-Тонкий металл – такое ощущение, что если кто-то на парковке заденет меня, то у моей машины не только будут царапины, но и вмятины
-Маловатый багажник, хотя меня он устраивает – для продуктов нормально
-Материалы отделки багажника и местами салона намекают на “бюджетность”
-Кузов машины бьет током зараза! Особенно это наблюдалось весной, когда только купил – била при каждом открывании двери и соприкосновении с металлической частью двери.
12